3月22日，記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，甘肅平涼至慶陽鐵路（以下簡稱“平慶鐵路”）已于本月取得先行用地批復，各施工標段臨建工程已經完成80%。

作為西北腹地挺進中原的重要交通動脈，平慶鐵路建設早有動議，歷時5年，于2024年年初終于開建。據介紹，平慶鐵路建設工期為4.5年。

甘肅平涼至慶陽鐵路線路示意圖（央廣網發(fā) 中國國家鐵路集團有限公司供圖）

經濟發(fā)展，交通先行。囿于交通基礎設施條件，極大地限制了平涼、慶陽，以及周邊城市的經濟發(fā)展。據了解，慶陽市的鎮(zhèn)原縣目前仍未開通高速公路，主要依靠縣道出行；平涼市雖然銜接了西平鐵路、寶中鐵路和天平鐵路，但鐵路技術標準低，運營條件差，平涼站房自1955年建成后，未進行過更新改造，設施設備陳舊。

2023年10月，新建平涼至慶陽鐵路初步設計獲得國鐵集團和甘肅省政府聯(lián)合批復。

平慶鐵路線路全長約92公里，總投資138.3億元，為國家Ⅰ級雙線客貨共線電氣化鐵路，自平涼市崆峒區(qū)平涼南站引出，經平涼市崆峒區(qū)、慶陽市鎮(zhèn)原縣、慶陽市西峰區(qū)，接入銀川至西安高鐵慶陽站，其中平涼南至白水段沿西安至平涼鐵路增建二線，長約12公里，設計時速120公里；白水至慶陽段為新建雙線鐵路，長約80公里，設計時速160公里。

這條鐵路是中長期鐵路網規(guī)劃蘭平慶鐵路通道及黃河流域現(xiàn)代化交通網絡“十字型”主骨架的重要組成部分，對有效破解平慶兩市交通瓶頸制約、加強甘肅鐵路基礎設施建設、填補西部地區(qū)路網空白，強化隴東地區(qū)與蘭州間的客貨便捷運輸，促進區(qū)域協(xié)調發(fā)展、加快構建新發(fā)展格局，具有重要意義。

蘭州大學經濟學院副院長毛錦凰表示，2022年，甘肅省第十四次黨代會提出推動構建“一核三帶”區(qū)域發(fā)展格局，并于未來五年全力推進省域內設施聯(lián)通、政策相通、市場互通、產業(yè)融通，形成合理分工、錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補的區(qū)域布局。2023年，平慶兩市作為隴東南經濟帶的節(jié)點城市，簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共商深化區(qū)域合作，推進互利共贏。平慶地區(qū)鐵路網的完善有助于區(qū)域經濟一體化，加強地區(qū)之間的資源共享和產業(yè)協(xié)同，促進整個區(qū)域的均衡發(fā)展。

當前，平慶兩地之間出行的方式主要是依靠公路，所以人們迫切盼望一條快速、短時間運行的鐵路能串聯(lián)起兩地之間的通行，讓居民的生活更加便利。

據介紹，從慶陽前往平涼現(xiàn)在最快需要2小時30分左右。平慶鐵路建成后，運行時間將縮短至1小時以內，大大方便了群眾出行。

平涼和慶陽都擁有獨特的歷史文化和自然風光，鐵路的建設也能夠方便游客到訪。平慶鐵路建成通車后，西安至平涼僅需2小時、鄭州至平涼需4.5小時、上海至平涼8小時，外省旅客的出行時間大幅縮減，可以有效推動平慶旅游產業(yè)發(fā)展。

平慶鐵路項目總工程師顧博介紹，平慶鐵路開通后，預計2030年客流密度（每年輸送旅客）將達到180萬人次，開行列車對數12對/日；2035年達到269萬人次，開行列車對數達16對/日；2045年達到342萬人次，開行列車對數達19對/日。

平慶鐵路建成后的貨運能力，還能有效地為兩地的企業(yè)發(fā)展降本增效。

“我的公司每天都有貨物通過公路進行運輸，平慶鐵路開通后，我這里出品的菌類可以節(jié)省5%的運費。”慶陽雙生農業(yè)開發(fā)有限公司總經理顧青云說。

“平慶鐵路開通后能降低貨運物流成本，提高沿線企業(yè)的經濟效益，促進礦產資源開發(fā)利用，鞏固脫貧攻堅成果。”顧博介紹，平慶鐵路貨運品類主要為集裝箱、化工產品、金屬礦石、化肥和農副產品等，預計2030年貨流密度達78萬噸，2035年達265萬噸、2045年達316萬噸。

毛錦凰表示，平慶鐵路的建設施工將直接創(chuàng)造就業(yè)機會，同時，改善的基礎設施能吸引更多投資者關注平涼和慶陽，本地企業(yè)也會受到激勵，考慮向技術含量高、附加值高的產業(yè)方向轉移。此外，隨著更多人才的流入和當地環(huán)境的優(yōu)化，可能會激勵更多創(chuàng)新型企業(yè)和創(chuàng)業(yè)項目的誕生，促進科技進步和業(yè)務模式革新。

來源丨央廣網（記者 邸文炯）